越南政府副总理陈红河日前已主持指委会襄理工作小组第二次会议，以指导河内市与本市都市铁路工程和项目的开展进度。交通运输部副部长阮名辉在会上报告表示，两个月前的第一次会议上，政府副总理已向各部委、部门和地方责成16项任务。迄今，河内市已制定完成嵘-河内车站地铁线计划，试运高架路段，完成审批消防与人力培训工作。对于上述铁路线，交通运输部、建设部和财政部已指导展开评价并签发系统安全认证；组织检查现场、审查验收条件；完成手续并签署地下路段的贷款分配；成立环境许可证签发审定委员会。

　　河内市人委会副主席杨德俊表示，计划本月底将完成并投入运营嵘-河内车站地铁高架路段。与此同时，本市滨城-仙泉地铁1号线项目已完成调整运营时间手续，汇报职能机关审议、分配投资额。本市正在加快完成余下项目的施工进度；试行运营系统、汇报系统安全、消防验收与核准环保工作，旨在今年12月份投入使用。工作组在会上听取了报告，并就至2035年河内市与本市都市铁路网络发展两个提案内容提出意见。尤其是关于符合每个城市及全国社经发展情况的特殊机制、政策和资源调动方案。

　　交通运输、司法、建设等各部领导评价：这些是大型、复杂的提案，涉及许多专业，在法律条件下存在许多障碍。如有必要，应深入研究、分析和评价，同时参考国际经验及过去期间开展投资的实际情况。从而，提出建设现代化、同步的都市铁路线的目标与措施。

　　陈红河副总理作会议结论时记取，工作组成员已完成16项任务中的9项。工作组继续按计划以科学、具体、切实、有效和明确责任的做法开展其余7项任务。他建议河内市与本市力争推动嵘-河内车站地铁高架路段和滨城-仙泉地铁1号线比既定进度提早投入运营。关于河内与本市都市铁路网络发展两个提案，陈红河副总理要求在观点、目标、任务、措施、机制和总体政策方面须达成一致。同时，须考虑地方的特殊、建设规划、发展空间、经济增长预测、人口规模等。交通运输部承担按照规定综合，并上呈职能机关的责任。此外，河内与本市都市铁路网络必须与北南高速铁路同步连接，包括：车站、轨道、机车头、车厢、操作系统等的技术设计标准。政府副总理说：“两市须选择领先设计咨询单位，以完善、审批具有百年愿景都市铁路网络规划。”他也要求借鉴若干有地铁网络发达、现代化的国家经验。这是两个提案提出全面、可行方案的基础，包括地下工程建设、机车头、车厢、管理、运营及人力资源培训等方面的技术接收和转让。从而建立一个同步、现代化的铁路技术部门。

　　政府副总理责成财政部主持，并与各相关部委、部门配合评价在河内、本市都市铁路发展提案以及北南高速铁路对经济体的总体影响、公共投资资金的平衡能力。在此基础上，河内市与本市继续与各部委、部门密切配合，通过TOD (沿着交通干线发展都市、商业和劳务)、PPP（公私合作伙伴）、BOT(建设-运营-移交)等形式来制定最高水平的社会化资源动员政策和方案。陈红河副总理强调:“至于河内市与本市都市铁路网络发展机制与政策务必同步、可行性、具体、明确指出做法、谁做、存在羁绊并建议职能机关纾困解难。”

　　据市都市铁路管委会(MAUR)，滨城－仙泉地铁1号线运营培训工作获日本NJPT咨询单位进行。然而，过去期间出现了商业阻碍。具体是，Hitachi承包商不同意在他们的整个设备系统时尚未验收把列车移交给NJPT咨询单位进行培训。

　　近日，Hitachi已提前移交若干设备，以NJPT咨询单位与各承包商在地铁1号线设备进行培训，包括：来自承包商的列车驾驶模拟室和设备；用于初步培训的自动收费系统培训室和设备。保修实行和运营实行培训工作同时进行。按计划，这两项培训工作将于今年9月之前完成。据此，预计将于今年10月和11月试行运行。