【车企组团降价频遭投诉 消费者如何应对？】进入龙年，国内车市的竞争愈发激烈，众多车企组团降价，纷纷对旗下车型调低了价格或是采取限时优惠，也掀起了新一轮的“价格战”狂潮。“价格战”客观上属于车企之间相互竞争的市场行为。降价对于车企而言也是提升产品性价比的重要手段之一，从而可以吸引更多的客户。众所周知，造车极其倚赖规模效应。往往很多车企早期不盈利，但随着销量规模的走高，成本则可被更好分摊，进而实现盈利。因此，薄利多销、降价走量也成为了车企常用的手段。

　　进入龙年，国内车市的竞争愈发激烈，众多车企组团降价，纷纷对旗下车型调低了价格或是采取限时优惠，也掀起了新一轮的“价格战”狂潮。

　　“价格战”客观上属于车企之间相互竞争的市场行为。降价对于车企而言也是提升产品性价比的重要手段之一，从而可以吸引更多的客户。

　　众所周知，造车极其倚赖规模效应。往往很多车企早期不盈利，但随着销量规模的走高，成本则可被更好分摊，进而实现盈利。因此，薄利多销、降价走量也成为了车企常用的手段。

　　实际上，车企降价对于持币待购的消费者更属喜闻乐见。但对于遭遇刚提车即降价的消费者，因多花了几千甚至数万元，愤而投诉车企，以此希望获得相应补偿。而面对老车主们的投诉，车企所采取的应对措施不尽相同。

　　有车企会对近期已经提车的用户进行差价补偿，也有车企会赠送一定权益回应车主诉求。而比如特斯拉等车企，则一般不会采取任何补偿措施，因而也曾经引发老车主更为激烈的投诉。

　　也有车企推出“保价承诺”，官方承诺在购车后的一段时间提供保价服务，车企目的是希望观望的用户吃下“定心丸”，以便完成购车。但即便签订保价合同，有少数车企也会以“非官方降价，而是经销商促销行为”为由拒绝补偿差价。

　　不过，中国网汽车投诉平台还是建议，即便是没有签订保价合同的用户，一旦发现车辆在购车较短的时间即出现大幅降价，也可以积极寻求与厂商进行协商，往往厂商都会作出一定程度的补偿。