“建成一批”，加快推进新城立交、滨海大道深超总基地段、妈湾跨海通道、春风隧道、深汕西高速改扩建项目深圳段等项目，力争建成通车；

　　“续建一批”，加快深江铁路、深汕铁路、深大城际、深惠城际、深惠城际大鹏支线、侨城东路北延、龙大高速市政化改造、盐田港东作业区等项目建设；“前期储备一批”，推进深南高铁、深南中城际、广深第二高铁、广深高速公路改扩建、光明科学城至松山湖科学城通道等项目前期工作。

　　。据了解，此前，深圳就推动深南中城际项目纳入上位规划与广州和中山两市形成共识，深圳将在深大城际终点深圳机场T2枢纽站预留深南中城际接轨条件。

　　2023年12月20日，广东省人民政府印发《深圳都市圈发展规划》。根据规划，惠州将加快穗莞深城际南延线、深惠城际、深大城际、深惠城际大鹏支线、莞惠城际小金口至惠州北段项目规划建设，谋划推动深圳东部地区与惠州机场的快速轨道交通

　　其中，深惠城际铁路连接深圳、东莞和惠州，是粤港澳城际铁路交通网的重要组成部分。全线座车站，均为地下站。项目于2021年12月开工建设，预计完工时间为2026年12月。

　　2024年1月31日，东莞市政府工作报告全面部署2024年重点工作中提到，争取东莞1号线号线号线延长至凤岗。

　　据了解，截至目前，东莞地铁1号线座车站的主体结构已全部封顶，5个区间已顺利实现3个区间贯通，为东莞地铁1号线顺利贯通进一步奠定了坚实基础。该线路建成后将与广州、深圳轨道交通互联互通。

　　随着“兴安四号”盾构机破土而出，地铁16号线二期福坑站（装配式）～龙兴站（装配式）区间右线顺利洞通

　　全线个单线区间，总长15898米，其中最长区间1807米，最短区间527米。为确保按期贯通，建设过程中，一共投入盾构机15台套，包括1台土压-TBM双模盾构机。16号线二期工程全线米，此次洞通的福龙区间上软下硬地层占比更是达到75%，岩溶见洞率达53%。针对周边环境复杂、施工风险大、难度高等重难点问题，深圳地铁联合各参建单位精心管控、多措并举，克服了部分站点征拆难度大、地质条件复杂多变等诸多实际困难，保障了盾构区间的安全、顺利贯通。

　　粤港澳大湾区首批装配式试点地铁车站，其中，“内支撑＋大分块＋全装配式”为全国首创。16号线二期加强深圳东部与西部、中部快速联系地铁16号线二期线路自🚏大运站（不含）

　　座。▲16号线二期线路示意图（站名以实际运营为准）截至目前，全线最新进展——全线座车站全部封顶，区间全部贯通；

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