上周新加坡航展期间发表的一篇报道引起了广泛关注，特别是声称F-15EX Eagle II（美国空军最新的 F-15 化身）可以达到“接近 3 马赫”的速度。如果这听起来好得令人难以置信，那是因为事实确实如此。但毫无疑问，

　　上周《航空周刊 》文章中的最初说法引用了波音公司前空军 F-15 试飞员、现任F-15EX项目经理的罗布·诺沃特尼的话。假设处于“干净”配置的 F-15EX（没有任何外部挂架、弹药或传感器）的速度不得超过 2.9 马赫左右，相当于海平面上的 2,225 英里/小时。

　　2021 年 10 月 19 日，分配给埃格林空军基地第 85 测试和评估中队的一架 F-15EX Eagle II 在内华达州内利斯空军基地起飞执行任务。

　　显然没有人声称任何 F-15EX 在该型号的飞行测试过程中实际上已经达到了这一速度。然而，这不是重点，因为波音公司随后向我们解释说，对F-15EX的最高速度存在误解，这是新闻发布会上“广泛来回对话”的结果。考虑到这一点，媒体向波音发言人询问 F-15EX 的实际飞行速度有多快。他们的回答仍然值得注意：“我们看到的最高速度是 2.497 马赫。干净的配置。”

　　这并不是说 F-15EX 不可能超越这个数字，因为其双通用电气F110-GE-129发动机的动力，每个发动机在全加力燃烧时可产生 29,500 磅的推力。然而，对于驾驶现役 F-15EX 的前线飞行员来说，不太可能体验到接近 2.5 马赫的速度。毕竟，这种性能是在没有任何类型的挂架或商店并且没有保形油箱的情况下实现的。在这种“航展配置”中，我们已经看到F-15 最新型号的动力如何转化为令人惊叹的性能。这些测试也在非常具体的参数的理想条件下进行，以达到飞机预计包线 项目经理最初评论中最令人费解的方面之一是高速时发生的热应力，尤其是高于 2 马赫的速度。F-15 的设计从来就不是为了达到这种速度，更不用说维持速度了。它最初的最高速度约为2.5马赫，能在这样的速度下生存吗？飞机受到机身和发动机上空气摩擦引起的热负荷的限制，而不是空气动力学或推力，这并不是什么独特的情况。

　　至于 F-15 作战飞机通常飞行速度有多快的问题，媒体采访了一位经验丰富的前空军 F-15E 飞行员，他驾驶的是由普惠 F100-PW-220 提供动力的攻击鹰，每架飞机都生产大约 23,500 磅的推力，以及更强大的 F100-PW-229，每架的额定推力约为 29,000 磅。“我驾驶的飞机在 2 马赫左右时，情况开始融化，”攻击鹰飞行员回忆道。“机身和动力装置完全有能力[达到 2.5 马赫以上]。油漆和天线等则是另一回事。”

　　与此同时，前F-15C飞行员保罗·伍德福德 在 20 世纪 80 年代驾驶过这架飞机，该飞机也由普惠 F100 提供动力。他的职责之一是从荷兰苏斯特伯格空军基地和阿拉斯加埃尔门多夫空军基地进行功能检查飞行，飞行剖面包括高速试运行。他回忆道：“我拥有的 C 型（完全干净，甚至没有外挂架）最快的速度是 [马赫] 2.21。它可能会加速一点，但我按下宾果游戏[燃料]，不得不拉回油门。我认为 EX 凭借更好的发动机提供的额外推力，可能会更快一点，但话又说回来，它具有相同的机身，以及更膨胀的两座座舱盖。”

　　伍德福德解释说，空军还去除了所有防空鹰飞机上独特的“火鸡羽毛”排气花瓣，并对发动机进行失谐以减少磨损。“我毫不怀疑这也会是 EX 的命运，最高时速会有所下降，”他补充道。“我非常怀疑是否有人能看到 EX 的速度超过 2.2 马赫左右，”伍德福德补充道。“然后只持续几秒钟，因为它们将耗尽汽油。”

　　媒体还采访了另一位前空军 F-15C 飞行员，他驾驶其中一架飞机速度更快，在高空达到 2.25 马赫（在低空飞行时，同一名飞行员在不到 500 英尺的高度达到了 780 节马赫，可以说甚至更快）感人的）。

　　至于 F-15EX 在常规服役中的前景，该飞行员补充道：“我非常确定它有推力，它有很多，但问题在于加热和进气。C型相对较轻，在测试中必须使用Vmax开关才能达到2.5马赫。商用喷气机很少能超过 2.3 马赫。”

　　Vmax 开关位于左座舱盖下方，是传统 F-15 性能参数的另一个有趣的方面。Vmax 开关可以在超过 1.1 马赫的空速下启动，将发动机和加力燃烧室的燃油流量提高约 4%，推力也增加类似的系数。Vmax 模式最多只能启动六分钟，并且必须随后进行彻底的发动机检查。

　　Woodford 解释道：“他们都有一个 Vmax 开关，并有严格的安全接线 禁止使用它。我从来没有听说过有人使用它。也许是创纪录的连胜鹰？”Streak Eagle 是一架完全精简的 F-15A，专门为1975 年的一系列爬升时间记录而准备。根据现有数据，它似乎已经达到了 2.25 马赫的峰值速度，尽管它的飞行都是在关于爬升率，而不是绝对直线A Streak Eagle 停在航线上

　　条纹鹰打破了苏联 MiG-25 Foxbat 创下的记录并非巧合。该飞机构成的威胁是 F-15 开发的主要原因之一。MiG-25 的后继者MiG-31 猎狐犬至今仍在俄罗斯大规模服役。理论上，它可以达到 2.83 马赫的速度，巡航速度为 2.35 马赫，不过，在 2013 年的议会听证会上，时任俄罗斯空军总司令维克托·邦达里耶夫中将表示，“猎狐犬”由于驾驶舱盖透明度的限制，现在限制为 1.5 马赫。

　　我们采访的前 F-15E 飞行员回忆道，“泥浆移动”攻击鹰在安装 F100-PW-220 发动机时也有一个 Vmax 开关，“但它附带了一系列可能损坏发动机的警告。我从来没有用过它。”尽管如此，Vmax 开关的存在表明，如果采用干净的配置，标准传统 F-15 至少在理论上可以将速度推至接近 2.5 马赫左右。但最终结果是机身和发动机受到磨损，更不用说飞行员的职业前景了，这意味着操作飞行员几乎不可能进行这种转换。总而言之，F-15EX 发动机提供的功率增加意味着该机的高速性能与战斗机的发展保持同步，并且与 1980 年代的 F-15C 相比，其储备选项也大大扩展。

　　2021 年 5 月 14 日，来自佛罗里达州埃格林空军基地第 96 测试联队第 40 飞行测试中队的一架 F-15EX 在北加州上空进行空中加油作业。

　　这些商店还对 F-15EX 的速度施加了限制，不仅是在其带来的重量和阻力方面，而且还由于其自身的公差，特别是在动力加热方面。正如波音公司的诺沃特尼上周告诉《航空周刊》的那样，“这将是这架飞机的限制因素：商店的速度限制，而不是飞机本身。”

　　作为一个非隐身平台，F-15EX 扩展的外部武器架是其能力的核心。然而，迄今为止，空军和波音公司的官员对于 F-15EX 可能携带何种“新兴”武器仍然相当含糊其辞。过去，空军负责计划和项目的副参谋长戴维·S·纳霍姆 中将谈到F-15EX“能够携带一些特大武器，而这些武器你不一定会内置到飞机中”。第五代飞机。”还有其他迹象表明，空军正在寻求利用 F-15EX 携带大型空对空武器或大型空对地武器（包括高超音速武器）的潜力，但这些武器并不适合在 F-35A 等隐形战斗机的内部武器舱甚至外部挂架中。

　　2021 年 10 月 20 日，空军国民警卫队空军预备役测试中心的 F-15EX 操作和实验试飞员凯文·汉德少校准备从内华达州内利斯空军基地滑行执行任务。

　　空军特别指出了一种未命名的“特大……空对空”武器，该武器将能够由 F-15EX 携带。这种武器与远程交战武器（ LREW）之间的关系尚不清楚，但后者的计划是在几年前宣布的，此后它似乎就消失了——至少在公共领域是这样。

　　一个编队的中国 J-16 战机呈架空飞行模式，其武器包括巨大的 PL-17（也称为 PL-XX 或 PL-20）超远程空对空导弹。

　　正如我们之前报道的，空军已确认其计划中的 F-15EX 机队目前有 104 架飞机。这一总数包括 2024 财年预算中新增的 24 架飞机。有人猜测这 104 架 Eagle II 飞机最终将驻扎在哪里，但我们现在知道金斯利机场已排除在外，而日本冲绳岛上的嘉手纳机场似乎在其中。这意味着 F-15EX将驻扎在波特兰、弗雷斯诺、新奥尔良和嘉手纳。训练现在将在 F-15E 攻击鹰校舍同一地点进行。至于美国空军是否会采购更多的 F-15EX，似乎有这样的愿望，至少在该军种的一些高级官员中是这样的。我们将不得不拭目以待，看看 F-15EX 最终在前线配备了哪些超出其现有能力的武器。但毫无疑问，仍然非常令人印象深刻的最高速度将成为其能力的重要组成部分，尽管它会比最近吹捧的 3 马赫数要温和一些。